以今天的標準來看，46，000噸的泰坦尼克號仍然是一艘令人驚嘆的客轮。它不僅豪華，而且設計獨特。它的本質是船體由16個密封的舱室組成。

如果船體某一部分被撞穿，那麼只有當水進入被撞得很厲害的舱室時，其他舱室還有浮力，船不會馬上沈，至少能浮3天，這就有足夠的救援時間。設計中還考慮了最壞的情況。如果泰坦尼克號被兩艘船撞了，它仍然可以在海上漂浮1-3天。如此周密的安全措施也是泰坦尼克號獲得“不沈之船”的原因。

既然如此，爲什麼泰坦尼克號撞上冰山三小時後沈入海底？百年來，有很多說法，比如船長喝醉了犯錯，船員操作速度太快，泰坦尼克號沈沒是陰谋論人爲造成的，目的是骗取保險金，等等。

近年來，隨著深海探測技術的進步，探險家們驾驶著深海潜水器，潜到近4千米深的海底，研究沈船，找出遺物。通過對打捞上來的船體碎片的分析和力學模擬實驗。科學家們驚呼，用於建造泰坦尼克號的钢硫含量太高，而且易碎，就像陶瓷一樣，尤其是在低溫下。

如果泰坦尼克號採用韧性很強的低硫钢，船體被撞後通過钢板的弹性變形和彎麯來吸收和分散衝擊力，可以大大降低船體的開裂程度，甚至避免，悲劇也不會發生。

但泰坦尼克號的船體是由9米長、3米寬的钢板焊接而成，所以當船體右舷與一座重達20萬噸、時速26米的冰山相撞時，脆弱的船體很快被撞裂，钢板像碎瓷一樣掉落，6個密封的舱室開始進水，大量湧入的海水使船迅速沈沒。

泰坦尼克號的悲劇已經過去了一百年，但留給後人的教训是深刻的。任何產品的設計、結構、工藝都離不開材料科學，不尊重客觀規律，後果不堪設想。